La Vía Verde Vegas del Guadiana arranca en laestación de ferrocarril de Villanueva de la Serena. Desde dicha estación emparejada con las vías del tren, el continuo que forman la calle José Gallardo y ... (más +)

La Vía Verde Vegas del Guadiana arranca en laestación de ferrocarril de Villanueva de la Serena. Desde dicha estación emparejada con las vías del tren, el continuo que forman la calle José Gallardo y el Paseo Castelar se alarga hacia los depósitos que abastecen de agua potable a la localidad y la ronda de la Hispanidad.Junto al paso superior de la carretera a Don Benito (ronda de la Hispanidad) elferrocarril Madrid-Badajozy elferrocarril de Villanueva de la Serena-Talavera, cuyas obras nunca concluyeron, se separan. Balizado con el hito del km 1, este punto, que cuenta con área de descanso es el comienzo de la vía verde y aquí adquiere su fisonomía. Km. 2,3 Dejando atrás Villanueva de la Serena, la vía verde realiza un giro a la derecha y se sumerge en una profunda, húmeda y roja trinchera ferroviaria, en cuya salida adquiere la apariencia de una larguísima recta dibujada entre campos agrícolas, huertas, salteadas casas de labor y rutilantes chalés. En este tramo se cruza elcanal del Zújary su camino paralelo (km 2,3). Sin embargo, la linealidad del trazado ferroviario se interrumpe ante una ancha y compacta pista de tierra transversal (km 5). Con la impracticable plataforma ferroviaria colmada de maleza por delante, la ruta abandona el rastro original del ferrocarril, gira a la derecha y continúa por esta pista de tierra, compartiendo con otros vehículos un paisaje invariable. Sin desviarse en ningún momento, la pista de tierra desemboca en un segundo camino transversal: el ramal izquierdo conduce al cruce a nivel con la transitada carretera BA-060 (km 6,3). Para evitar cualquier despiste existen carteles indicadores en los desvíos. Al otro lado de la carretera, la pista de tierra se torna en el camino asfaltado que sube al collado del Ventorrillo. Aquí se abre un panorama impactante: el amplio curso del río Guadiana dividido en dos lenguas de agua enmarcadas por altos eucaliptos. Así la vía verde baja vertiginosamente en busca del Guadiana, avistándose ya los imponentes viaductos que, sobre estéticos arcos de hormigón aferrados a robustos pilares, atraviesan el gran río. El descenso y el asfalto concluyen al alcanzar el primerviaducto férreo(km 7), conectando así nuevamente con el trazado ferroviario original. Aquí también acaba el tramo compartido con otros vehículos y comienza un paseo sustentado por tres altos viaductos que se prolonga mediante un alto terraplén. El paseo casi aéreo sobre la vega del Guadiana concluye en el paso inferior bajo la carretera N 430 (km 8,2) y da paso a un amplio panorama formado sólo por campos de labor. La vía verde pronto atravesará el homogéneo paisaje de los encharcadosarrozales de Palazuelo y Guadalperales,Zona de Especial Protección Para las Aves(ZEPA) que exhibe, según la temporada, verdes mareas mecidas por el viento o tierras aradas por tractores seguidos por un tropel de cigüeñas y garcillas; un paisaje invariable de planchados horizontes que la ruta surca como una infinita recta. Es por eso que cada acontecimiento es celebrado por los sentidos. En el km 9,6 aparece la ruinosaestación de Renay, más allá, su almacén de carga rematado por nidos de cigüeña, el primero de la larga lista que jalonan este recorrido. Superada la estación, la vía gana altura junto a los frutales alineados que se extienden a ambos márgenes y, progresivamente, se convierte en el terraplén que aborda el puente sobre el río Gargáligas (km 10,4), escenario compartido por pescadores y aves y donde se ubica una estación de anillamiento científico. En el km 13 se levanta el paso superior de la carretera que lleva a la pedanía de El Torviscal, situada a unos 300 m de la vía verde; y en el km 17 aparece otro paso superior de carreteras, tras el cual la cortina vegetal de chopos y eucaliptos que puebla el río Ruecas tamiza la silueta de la localidad de Palazuelo.
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