Вокзал Логроньо - это железнодорожный вокзал, расположенный в испанском городе Логроньо. Он был частично открыт 18 декабря 2011 года в рамках первой фазы широкого городского проекта по улучшению интеграции железнодорожного транспорта в городе, включающего частичное закладывание путей. Общая инвестиция в этот проект составляет 14 817 275,06 евро (без учета НДС), финансируемая обществом LIF 2002 (43,92%) и муниципалитетом Логроньо (56,08%).

Вместе с новым автовокзалом Логроньо он является частью Интермодального вокзала Логроньо. На месте бывшей железнодорожной магистрали города находится парк Рей Дон Фелипе VI. В 2017 году его услугами дальнего и среднего расстояния воспользовались более 270 000 пассажиров. В 2020 году началось строительство купола, соединяющего парки вокзала с автовокзалом.

Железнодорожное положение
Вокзал находится на участке железнодорожной линии, соединяющей Кастехон с Бильбао через Логроньо и Миранда-де-Эбро, на высоте 388 метров.

История
Появление железной дороги (1863)
Первый вокзал Логроньо был открыт 21 сентября 1863 года в присутствии генерала Эспартеро. Он был построен Компанией железной дороги Тудела-Бильбао, которая вскоре после этого открыла участок Кастехон-Ордуна железной дороги, предназначенной для соединения Кастехона с Бильбао. В 1878 году она была поглощена компанией Norte, которая управляла вокзалом до национализации железной дороги в Испании в 1941 году и создания RENFE.

Перенос путей (1958)
Старый вокзал RENFE, снесенный в 2010 году.
9 ноября 1958 года министр общественных работ Хорхе Вигон открыл новый вокзал, построенный RENFE. Таким образом завершились работы, начатые десять лет назад, и город получил здание площадью почти 11 000 квадратных метров, состоящее из центрального павильона, двух боковых крыльев и двух башен на каждом конце, включавшее, среди прочего, кассы по продаже билетов, табачный магазин, бар, банковское отделение, камеру хранения, почтовое отделение и полицейские помещения. Также была предусмотрена зона жилья для железнодорожных работников. Всего работы обошлись чуть более чем в 10 миллионов песет. Первым поездом, отправившимся из нового вокзала, стал поезд Корреос Бильбао-Сарагоса. 9 августа 2010 года старый вокзал был снесен.

Временный вокзал (2010)
30 апреля 2010 года было открыто временное здание вокзала, расположенное рядом со старым, которое должно было заменить его до постройки нового вокзала с закопанными путями в рамках интеграции железнодорожного транспорта в город. Это временное здание было прямоугольным одноэтажным сооружением, разделенным на две зоны: одна площадью 324 квадратных метра предназначалась для железнодорожного транспорта, а другая площадью 399 квадратных метров включала зал ожидания и кафе. Обе зоны были разделены стеклянной стеной. Также были предусмотрены информационные точки, туалеты, киоск, пункты проката автомобилей и продажи билетов. На улице была обустроена парковка на 109 мест. После завершения своей функции в апреле 2012 года она была полностью демонтирована.

Новый вокзал (2011-2019)
18 декабря 2011 года поезд Alvia Бильбао-Барселона открыл новый вокзал Логроньо. Это был кульминационный момент первой фазы работ по интеграции железнодорожного транспорта в городе, которые предполагали закладку почти 1 400 метров железнодорожной линии, соединяющей Кастехон с Бильбао. Это новое сооружение было разработано архитекторами Иньаки Абалосом и Хуаном Эрреросом, победителями Международного конкурса по урбанизации железнодорожного транспорта в городе Логроньо, объявленного Обществом Логроньо Интеграция железнодорожного транспорта 2002 года.

Вокзал имеет вестибюль площадью чуть более 1 500 квадратных метров, нижний этаж с пятью путями и двумя центральными платформами, а также наружное покрытие в виде искусственного холма площадью более 8 000 квадратных метров, пригодное для передвижения. Здесь есть кассы, туалеты, коммерческие помещения, кафе и камера хранения. Сооружение будет дополнено строительством южной части здания и подземной парковкой, строительство которой начнется после сноса временного вокзала.

Основной вход находится на западной фасаде, хотя также предусмотрен второй вход с южной стороны здания и третий аварийный выход с северной стороны. 20 июня 2014 года парк вокзала был назван в честь короля Филиппа VI Испанского по случаю его вступления на престол.

Купол и новый автовокзал (2020)
В 2019 году муниципалитет Логроньо временно утвердил ПЕРИ Ferrocarril, проект, который урегулирует урбанистическое развитие 225 231 квадратных метров земли, связанной с закладкой железнодорожного пути в городскую среду. Рафаэль Алькосеба, муниципальный архитектор Логроньо, пояснил, что работы по строительству нового автовокзала были в разгаре, чтобы установить окончательный купол, соединяющий два вокзала - железнодорожный и автобусный - с новым парком, продолжением парка Рей Фелипе VI Испанского до улицы Бельчите. Всего два парка плюс вокзал в сумме составят 62 638 квадратных метров.

Строительство купола между железнодорожным и автовокзалом.
В 2020 году началось строительство купола, соединяющего парки железнодорожного вокзала и тогда еще будущего автовокзала. Работы были приостановлены из-за режима ЧП во время пандемии COVID-19 в Испании. В сентябре того же года было завершено строительство купола. Его площадь в плане составляет 3 075 квадратных метров, он покрывает пролет между опорами в 55 метров и весит 780 тонн.

Работы завершились в октябре 2020 года. Новый автовокзал был окончательно открыт 12 сентября 2023 года. Вокзал имеет общую площадь 9 412 квадратных метров, вестибюль площадью 560 квадратных метров и 22 платформы. Также есть парковка, такси и места для мотоциклов и велосипедов.